Придание дополнительной прочности железнодорожному полотну

obemnie_georeshetki_06_ss.jpg

Железнодорожное полотно как никакая другая поверхность испытывает регулярные вибродинамические нагрузки. Тяжёлые составы, проходящие по нему на больших скоростях, создают вибрации, способствующие постепенному проседанию шпал. С целью воспрепятствовать этому явлению было разработано несколько технологий стабилизации конструкции полотна. Одной из наиболее успешных является технология его укрепления георешеткой. Суть метода лежит в армировании грунта геосинтетикой с ячеистой структурой. Несмотря на кажущуюся простоту, такой подход позволяет ощутимо снизить уровень напряжения балластного и подбалластного слоёв рабочей площадки за счёт правильного распределения динамических нагрузок в продольном и поперечном направлениях.

Важно понимать, что эффективно противостоять горизонтальному сдвигу частиц заполнителя, а вместе с тем и постепенной осадке железнодорожного пути можно лишь путём правильного подбора размера ячеек объёмной георешетки и размера фракций укладываемого поверх неё материала. Кроме того, важно обратить внимание также на жёсткость рёбер георешетки и на прочность её узлов. Геосинтетика — это монолитная структура с толстыми рёбрами и прочными узлами, что позволяет ей эффективно распределять вибродинамические нагрузки, сохраняя вертикальную и горизонтальную геометрию рельсов.

Варианты применения объёмной георешетки « » для организации стабильного нижнего слоя железнодорожного полотна

1. Снижение деформации балластного слоя путём его стабилизации

С течением времени геометрия железнодорожного пути постепенно ухудшается. Горизонтальная и вертикальная ровность рельсов нарушается, что заставляет проходящие по ним поезда снижать скорость. Это сказывается на расписании их следования и амортизации составов. С целью вернуть путям первоначальную ровность осуществляют плановый ремонт с полной заменой балласта или его подбивкой (в зависимости от степени деформации). Чтобы снизить частоту этой процедуры рекомендуется производить стабилизацию балласта при помощи объёмной георешетки. Это существенно замедляет осадку пути и снижает частоту плановых ремонтов железнодорожного полотна.

2. Упрочнение основания полотна путём стабилизации его подбалластных слоёв

Огромное количество железнодорожных путей в России проложено по слабым грунтам. В таких случаях инженеры-строители настоятельно рекомендуют усиливать несущую способность балластной призмы, повышая тем самым эксплуатационные свойства полотна. Это можно сделать путём замещения слабого грунта качественным инженерным материалом, а можно существенно сократить расходы, прибегнув к укреплению георешеткой.

Объёмная георешетка обеспечивает существенное уменьшение толщины подбалластного слоя без какого-либо ущерба для его несущей способности. Объём работ по выемке подстилающего грунта и его замене сокращается, а вместе с тем сокращаются и финансовые затраты. При этом жёсткость, необходимая для стабилизации балластной призмы, достигается без каких-либо проблем.

Реализуемые нами объемные георешетки давно занимают лидирующие позиции по продажам на российском рынке. Они не уступают по качеству зарубежным аналогам, но имеют при этом меньшую стоимость. Будучи уложенными в подрельсовую зону, они существенно улучшают распределение продольных и поперечных вибродинамических нагрузок и предотвращают просадку пути.

Заказать
обратный звонок
© 2017 «ДревОкна» Все права защищены
+7 (495) 540-58-61
Написать нам
Узнать стоимость
Заказать онлайн